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報告簡介
報告目錄
2022-2027年中國無人駕駛汽車市場需求預(yù)測及發(fā)展趨勢前瞻報告
第一章 無人駕駛的基本概況
第二章 2020-2022年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1 國際自動駕駛政策法規(guī)
2.1.2 各國自動駕駛發(fā)展排名
2.1.3 相關(guān)企業(yè)加快行業(yè)布局
2.1.4 國際自動駕駛汽車發(fā)展階段
2.1.5 國際自動駕駛的安全性問題
2.2 各國和地區(qū)加快自動駕駛道路測試布局
2.2.1 美國
2.2.2 韓國
2.2.3 新加坡
2.2.4 瑞典
2.2.5 英國
2.2.6 德國
2.3 美國
2.3.1 美國自動駕駛監(jiān)管體系
2.3.2 自動駕駛汽車準(zhǔn)則分析
2.3.3 自動駕駛測試公開計劃
2.3.4 自動駕駛汽車綜合計劃
2.3.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)推進狀況
2.3.6 中美自動駕駛差異分析
2.4 英國
2.4.1 英國自動駕駛汽車政策
2.4.2 英國自動駕駛監(jiān)管體系
2.4.3 自動駕駛汽車事故責(zé)任
2.4.4 無人駕駛出租車商業(yè)計劃
2.4.5 英國自動駕駛發(fā)展規(guī)劃
2.5 日本
2.5.1 日本自動駕駛的應(yīng)用需求
2.5.2 日本自動駕駛監(jiān)管體系
2.5.3 日本自動駕駛的政策規(guī)劃
2.5.4 日本自動駕駛的發(fā)展歷程
2.5.5 日本自動駕駛的發(fā)展特點
2.5.6 日本無人駕駛汽車研發(fā)動態(tài)
2.5.7 日本車企加大自動駕駛布局
2.5.8 日本將逐步普及智能汽車
第三章 2020-2022年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2 對外經(jīng)濟分析
3.1.3 工業(yè)運行情況
3.1.4 固定資產(chǎn)投資
3.1.5 宏觀經(jīng)濟展望
3.2 社會環(huán)境
3.2.1 人口環(huán)境分析
3.2.2 居民收入水平
3.2.3 社會消費規(guī)模
3.2.4 居民消費結(jié)構(gòu)
3.3 技術(shù)環(huán)境
3.3.1 科技創(chuàng)新投入
3.3.2 技術(shù)發(fā)展演進
3.3.3 專利申請情況
3.3.4 專利排行情況
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車工業(yè)運行狀況
3.4.2 汽車保有量規(guī)模上升
3.4.3 汽車逐步智能化發(fā)展
第四章 2018-2022年中國無人駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)分析
4.1 無人駕駛行業(yè)監(jiān)管體系分析
4.1.1 監(jiān)管主體分析
4.1.2 主要監(jiān)管政策
4.1.3 監(jiān)管政策動態(tài)
4.2 無人駕駛相關(guān)利好政策分析
4.2.1 無人駕駛相關(guān)發(fā)展綱領(lǐng)
4.2.2 無人駕駛相關(guān)政策匯總
4.2.3 自動駕駛發(fā)展和應(yīng)用意見
4.2.4 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
4.2.5 自動駕駛商業(yè)化政策動態(tài)
4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
4.3.1 標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和制修訂組織
4.3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮
4.3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程
4.3.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)現(xiàn)狀
4.3.6 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)動態(tài)
4.4 智能駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展
4.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測政策演進
4.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測管理規(guī)范
4.4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測安全要求
4.5 智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局
4.5.1 戰(zhàn)略態(tài)勢分析
4.5.2 規(guī)劃綱領(lǐng)分析
4.5.3 規(guī)劃目標(biāo)分析
4.5.4 重點任務(wù)分析
4.5.5 戰(zhàn)略保障分析
第五章 2020-2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2 上下游企業(yè)分析
5.2 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 無人駕駛市場熱度漸長
5.2.2 無人駕駛?cè)瞬藕陀布鷳B(tài)
5.2.3 我國智能駕駛市場規(guī)模
5.2.4 消費者購買意愿狀況
5.2.5 自動駕駛量產(chǎn)情況分析
5.2.6 自動駕駛示范點的建設(shè)
5.3 無人駕駛汽車道路測試進展
5.3.1 牌照發(fā)放數(shù)量
5.3.2 測試道路里程
5.3.3 路測問題剖析
5.3.4 路測發(fā)展建議
5.4 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.4.1 政策法規(guī)問題
5.4.2 技術(shù)發(fā)展問題
5.4.3 基礎(chǔ)建設(shè)問題
5.4.4 社會認(rèn)可問題
5.4.5 缺少保險保障
5.4.6 數(shù)據(jù)安全問題
5.5 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.5.1 完善相關(guān)法規(guī)體系
5.5.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.3 加強核心技術(shù)突破
5.5.4 引導(dǎo)安全技術(shù)市場化
5.5.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
第六章 2020-2022年無人駕駛汽車市場競爭分析
6.1 無人駕駛汽車市場競爭格局
6.1.1 全球無人駕駛競爭格局
6.1.2 全球無人駕駛企業(yè)排名
6.1.3 中國無人駕駛競爭格局
6.2 無人駕駛汽車企業(yè)合作模式分析
6.2.1 車企間結(jié)盟
6.2.2 車企和Tier1結(jié)盟
6.2.3 車企和頭部企業(yè)結(jié)盟
6.3 汽車生產(chǎn)企業(yè)
6.3.1 傳統(tǒng)車企布局模式分析
6.3.2 豐田無人駕駛汽車布局
6.3.3 比亞迪推出無人駕駛車型
6.3.4 吉利汽車的自動駕駛布局
6.3.5 金龍客車布局無人駕駛
6.4 科技型企業(yè)
6.4.1 科技型公司跨越式布局模式
6.4.2 蘋果公司布局無人駕駛
6.4.3 英特爾無人駕駛研發(fā)推進
6.4.4 小米集團布局自動駕駛
6.5 汽車零部件企業(yè)
6.5.1 汽配企業(yè)業(yè)務(wù)拆分布局模式
6.5.2 亞太股份無人駕駛布局實力
6.5.3 四維圖新自動駕駛戰(zhàn)略布局
6.6 物流企業(yè)
6.6.1 無人駕駛+物流的機遇
6.6.2 菜鳥無人車配送布局加快
6.6.3 京東無人駕駛物流的實力
6.6.4 順豐推出無人駕駛產(chǎn)品
6.6.5 中通快遞無人駕駛布局
6.7 汽車共享出行服務(wù)公司
6.7.1 共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢
6.7.2 Uber布局無人駕駛領(lǐng)域
6.7.3 滴滴加快自動駕駛布局
第七章 2020-2022年中國無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
7.1 智能交通行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容
7.1.2 智慧交通發(fā)展重要意義
7.1.3 智能交通主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.1.4 智能交通項目規(guī)模分析
7.1.5 智能交通主要布局企業(yè)
7.1.6 智能交通融資熱點分析
7.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 智能汽車的基本概念
7.2.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
7.2.3 汽車智能化指數(shù)分析
7.2.4 智能汽車的開發(fā)路徑
第八章 5G通信技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛行業(yè)
8.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
8.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程
8.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
8.1.3 三大典型應(yīng)用場景
8.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.2.2 5G行業(yè)政策環(huán)境
8.2.3 5G行業(yè)發(fā)展水平
8.2.4 5G基站建設(shè)狀況
8.2.5 5G運營商競爭
8.2.6 5G商業(yè)模式分析
8.2.7 5G消息進入商用
8.2.8 5G商用發(fā)展前景
8.3 5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況
8.3.1 應(yīng)用價值分析
8.3.2 重點應(yīng)用技術(shù)
8.3.3 應(yīng)用場景分析
8.3.4 5G無人公交
8.3.5 疫情防控應(yīng)用
8.3.6 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)機遇
8.4 5G技術(shù)在無人駕駛路測的應(yīng)用狀況
8.4.1 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢
8.4.2 試驗場地分布
8.4.3 企業(yè)布局案例
8.4.4 技術(shù)應(yīng)用場景
8.5 5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景
8.5.1 應(yīng)用前景分析
8.5.2 應(yīng)用重點預(yù)測
8.5.3 應(yīng)用效益估算
第九章 無人駕駛汽車其他基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用分析
9.1 無人駕駛汽車技術(shù)概況
9.1.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
9.1.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
9.1.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)
9.2 感知技術(shù)系統(tǒng)
9.2.1 感知系統(tǒng)介紹
9.2.2 技術(shù)的工作原理
9.2.3 傳感系統(tǒng)
9.2.4 攝像頭系統(tǒng)
9.2.5 雷達(dá)系統(tǒng)
9.2.6 高精度地圖
9.3 控制技術(shù)系統(tǒng)
9.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容
9.3.2 計算處理系統(tǒng)
9.3.3 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.3.4 電子自動駐車制動系統(tǒng)
9.3.5 自動剎車緊急制動技術(shù)
9.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng)
9.3.7 電子油門系統(tǒng)
9.4 汽車互聯(lián)技術(shù)
9.4.1 汽車互聯(lián)體系
9.4.2 車載V2X模塊
9.4.3 車載LTE模塊
9.5 大數(shù)據(jù)技術(shù)
9.5.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
9.5.2 無人駕駛數(shù)據(jù)價值分析
9.5.3 無人駕駛數(shù)據(jù)類型分析
9.5.4 無人駕駛數(shù)據(jù)技術(shù)問題
9.5.5 用戶行為數(shù)據(jù)應(yīng)用前景
9.6 云計算技術(shù)
9.6.1 云計算技術(shù)基本內(nèi)涵
9.6.2 云計算技術(shù)服務(wù)類型
9.6.3 云計算服務(wù)商業(yè)模式
9.6.4 云計算應(yīng)用于無人駕駛
9.7 人工智能技術(shù)
9.7.1 人工智能的內(nèi)涵及分類
9.7.2 人工智能技術(shù)應(yīng)用廣泛
9.7.3 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.7.4 人工智能專利申請增加
9.7.5 人工智能助力無人駕駛
第十章 2020-2022年無人駕駛汽車重點系統(tǒng)設(shè)備分析
10.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
10.1.1 ADAS技術(shù)的行業(yè)地位
10.1.2 ADAS系統(tǒng)的細(xì)分模塊
10.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.1.4 ADAS單車成本分解
10.1.5 ADAS市場滲透率
10.1.6 ADAS市場競爭格局
10.1.7 ADAS產(chǎn)業(yè)受益順序
10.1.8 ADAS市場滲透率預(yù)測
10.1.9 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
10.1.10 ADAS行業(yè)發(fā)展前景
10.2 自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）
10.2.1 AEB系統(tǒng)的應(yīng)用意義
10.2.2 AEB系統(tǒng)的主要架構(gòu)
10.2.3 AEB系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.4 AEB系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
10.2.5 廠商AEB系統(tǒng)裝配情況
10.3 自動駕駛地圖
10.3.1 自動駕駛地圖應(yīng)用需求
10.3.2 高精地圖成智能車標(biāo)配
10.3.3 高精地圖商業(yè)模式分析
10.3.4 國外高精地圖主要企業(yè)
10.3.5 國內(nèi)高精地圖競爭布局
10.3.6 自動駕駛地圖發(fā)展壁壘
10.3.7 自動駕駛地圖發(fā)展建議
10.3.8 自動駕駛高精地圖案例
10.3.9 自動駕駛高精地圖市場空間
10.4 傳感雷達(dá)設(shè)備
10.4.1 汽車傳感技術(shù)要求分析
10.4.2 汽車傳感器基本介紹
10.4.3 國內(nèi)傳感器廠商
10.4.4 傳感器應(yīng)用方案
10.4.5 車載攝像頭設(shè)備
10.4.6 毫米波雷達(dá)設(shè)備
10.4.7 激光雷達(dá)設(shè)備
10.4.8 超聲波雷達(dá)設(shè)備
10.4.9 MEMS傳感器設(shè)備
10.4.10 行業(yè)發(fā)展趨勢
第十一章 2020-2022年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點
11.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
11.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
11.2 2020-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
11.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
11.2.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程
11.2.3 車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展
11.2.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
11.2.6 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
11.2.7 龍頭企業(yè)布局
11.2.8 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇
11.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域
11.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
11.3.2 車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭奪口
11.3.3 車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實現(xiàn)
11.3.4 車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展
11.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計
11.4.1 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)
11.4.2 無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計
11.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計
11.5 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
11.5.1 路側(cè)感知與計算融合推進
11.5.2 汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展
11.5.3 無線與有線組網(wǎng)技術(shù)融合共存
11.5.4 高精度地圖與定位基礎(chǔ)作用凸顯
11.5.5 網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全關(guān)注度提升
11.5.6 邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署
11.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析
11.6.1 推進核心技術(shù)發(fā)展
11.6.2 加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化基建
11.6.3 加快典型應(yīng)用推廣
11.6.4 完善安全發(fā)展體系構(gòu)建
11.6.5 應(yīng)用場景更為豐富
11.6.6 政策層面逐步利好
第十二章 2020-2022年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析
12.1 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
12.1.1 商業(yè)化應(yīng)用的背景
12.1.2 在乘用車上的應(yīng)用
12.1.3 在商用車上的應(yīng)用
12.1.4 商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
12.2 無人駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.2.1 智能駕駛助力物流升級
12.2.2 無人駕駛物流應(yīng)用價值
12.2.3 無人駕駛物流潛在規(guī)模
12.2.4 無人駕駛物流應(yīng)用機遇
12.2.5 無人駕駛物流應(yīng)用動態(tài)
12.2.6 無人配送領(lǐng)域發(fā)展分析
12.2.7 無人駕駛集裝箱卡車項目
12.2.8 自動導(dǎo)引運輸車設(shè)備應(yīng)用
12.3 無人駕駛在重型卡車行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
12.3.1 重型卡車產(chǎn)量規(guī)模
12.3.2 重型卡車銷量規(guī)模
12.3.3 重卡無人駕駛應(yīng)用價值
12.3.4 重型卡車企業(yè)布局加快
12.3.5 自動駕駛重卡發(fā)展前景
12.4 無人駕駛在工程機械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
12.4.1 無人駕駛工程機械應(yīng)用價值
12.4.2 無人駕駛工程機械發(fā)展進展
12.4.3 無人駕駛工程機械產(chǎn)品分析
12.4.4 無人駕駛壓路機應(yīng)用情況
12.4.5 百度推出無人駕駛挖掘機
12.4.6 無人駕駛工程機械市場展望
12.5 無人駕駛在礦山領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.5.1 智慧礦山區(qū)建設(shè)狀況
12.5.2 礦井機車無人駕駛系統(tǒng)
12.5.3 無人駕駛礦車應(yīng)用背景
12.5.4 國外無人礦車落地情況
12.5.5 國內(nèi)無人礦車落地情況
12.5.6 礦區(qū)無人駕駛發(fā)展挑戰(zhàn)
12.5.7 礦區(qū)無人駕駛發(fā)展建議
12.5.8 礦區(qū)無人駕駛發(fā)展趨勢
12.6 無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.6.1 無人駕駛軍事應(yīng)用概況
12.6.2 軍事應(yīng)用的自主性加強
12.6.3 軍用戰(zhàn)術(shù)輪式車輛研發(fā)
12.6.4 無人駕駛的遠(yuǎn)程操控應(yīng)用
12.6.5 中國無人戰(zhàn)車研發(fā)情況
12.7 無人駕駛技術(shù)應(yīng)用于港口領(lǐng)域
12.7.1 港口無人車應(yīng)用背景
12.7.2 港口無人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀
12.7.3 5G通信技術(shù)融合應(yīng)用
12.7.4 港口無人車關(guān)鍵技術(shù)
12.7.5 港口無人車典型應(yīng)用
12.7.6 港口無人車發(fā)展前景
12.8 無人駕駛技術(shù)在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.8.1 無人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
12.8.2 無人駕駛應(yīng)用于航空飛船領(lǐng)域
12.8.3 無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域
第十三章 2020-2022年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
13.1 谷歌公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.1.3 無人駕駛汽車技術(shù)實力
13.1.4 無人駕駛汽車主要產(chǎn)品
13.1.5 無人出租運營業(yè)務(wù)布局
13.1.6 推進無人駕駛路測進程
13.2 特斯拉汽車公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.2.3 自動駕駛安全報告
13.2.4 自動駕駛技術(shù)發(fā)展
13.2.5 輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布
13.2.6 企業(yè)未來發(fā)展布局
13.3 通用汽車公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.3.3 投資無人駕駛技術(shù)公司
13.3.4 無人駕駛技術(shù)發(fā)展動態(tài)
13.3.5 無人駕駛合作項目動態(tài)
13.3.6 無人駕駛汽車量產(chǎn)計劃
13.4 福特汽車公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.4.3 加速無人駕駛研發(fā)
13.4.4 加大無人駕駛投資
13.4.5 制定無人駕駛計劃
13.5 奔馳汽車公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.5.3 無人駕駛新概念車
13.5.4 無人駕駛停車服務(wù)
13.5.5 自動駕駛卡車路測
13.5.6 研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)
13.6 寶馬集團
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 企業(yè)財務(wù)狀況
13.6.3 企業(yè)發(fā)展實力
13.6.4 L3級自動駕駛技術(shù)
13.6.5 自動駕駛輔助系統(tǒng)
13.6.6 無人駕駛投資動態(tài)
第十四章 2018-2021年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
14.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
14.1.1 百度公司
14.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.1.3 技術(shù)發(fā)展實力
14.1.1.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
14.1.1.5 自動駕駛?cè)航M改制
14.1.1.6 自動駕駛商業(yè)化進程
14.1.2 騰訊公司
14.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.2.3 無人駕駛投資布局
14.1.2.4 無人駕駛產(chǎn)品動態(tài)
14.1.3 華為公司
14.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.3.3 無人駕駛技術(shù)實力
14.1.3.4 智能網(wǎng)聯(lián)解決方案
14.1.3.5 無人駕駛技術(shù)解析
14.1.3.6 無人駕駛技術(shù)研發(fā)
14.1.3.7 無人駕駛發(fā)展規(guī)劃
14.2 傳統(tǒng)車企
14.2.1 北汽集團
14.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.1.2 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
14.2.1.3 智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布
14.2.1.4 無人駕駛汽車發(fā)展模式
14.2.1.5 智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)展計劃
14.2.2 上汽集團
14.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.2.2.3 智能汽車發(fā)展布局
14.2.2.4 無人駕駛汽車發(fā)展動態(tài)
14.2.3 廣汽集團
14.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.2.3.3 自動駕駛發(fā)展布局
14.2.3.4 無人駕駛發(fā)展計劃
14.2.4 長安汽車
14.2.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.4.2 推進無人駕駛路測
14.2.4.3 無人駕駛合作伙伴
14.2.4.4 企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
14.3 汽車零部件企業(yè)
14.3.1 路暢科技
14.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.1.2 主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品
14.3.1.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.1.4 智能駕駛發(fā)展布局
14.3.1.5 智能駕駛系統(tǒng)落地
14.3.2 萬安科技
14.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2.2 主要業(yè)務(wù)分析
14.3.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.2.4 自動駕駛發(fā)展布局
14.3.2.5 無人駕駛外延擴張加快
14.3.2.6 構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
14.3.3 均勝電子
14.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.3.3 主要業(yè)務(wù)分析
14.3.3.4 自動駕駛發(fā)展布局
14.3.3.5 自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略
第十五章 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 無人駕駛汽車發(fā)展機遇及前景分析
15.1.1 整體發(fā)展前景
15.1.2 政策機遇分析
15.1.3 技術(shù)機遇分析
15.2 無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析
15.2.1 無人駕駛商業(yè)化發(fā)展趨勢
15.2.2 無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈精細(xì)化趨勢
15.2.3 無人駕駛技術(shù)量產(chǎn)趨勢分析
15.2.4 無人駕駛政企合作發(fā)展趨勢
15.2.5 車路協(xié)同技術(shù)未來發(fā)展趨勢
15.3 2022-2027年中國無人駕駛行業(yè)預(yù)測分析
15.3.1 2022-2027年中國無人駕駛行業(yè)影響因素分析
15.3.2 2022-2027年中國智能駕駛市場規(guī)模預(yù)測
第十六章 無人駕駛行業(yè)投資狀況及投資案例分析
16.1 自動駕駛領(lǐng)域投融資分析
16.1.1 全球融資綜況
16.1.2 全球融資規(guī)模
16.1.3 國內(nèi)融資規(guī)模
16.1.4 國內(nèi)融資特點
16.1.5 融資細(xì)分領(lǐng)域
16.1.6 融資輪次分析
16.1.7 上市公司投資
16.1.8 融資趨勢預(yù)測
16.2 自動駕駛地圖項目投資合作案例
16.2.1 項目合作概況
16.2.2 合作主體分析
16.2.3 合作主要內(nèi)容
16.2.4 項目合作影響
16.3 智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備研發(fā)投資項目案例
16.3.1 項目基本概述
16.3.2 項目基本概述
16.3.3 項目主要產(chǎn)品
16.3.4 項目實施必要性
16.3.5 項目實施可行性
16.3.6 項目實施主體
16.3.7 項目實施進程
16.3.8 項目效益估算
16.4 智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目案例
16.4.1 項目基本概述
16.4.2 項目研發(fā)工作
16.4.3 項目實施必要性
16.4.4 項目實施可行性
16.4.5 項目實施主體
第十七章 2022-2027年中國無人駕駛汽車行業(yè)投資建議綜述
17.1 投資價值評估
17.2 市場機會分析
17.2.1 投資機會矩陣
17.2.2 投資空間預(yù)測
17.3 發(fā)展驅(qū)動因素
17.3.1 動力評估
17.3.2 經(jīng)濟因素
17.3.3 技術(shù)因素
17.3.4 政策因素
17.3.5 社會文化因素
17.4 投資壁壘分析
17.4.1 進入壁壘評估
17.4.2 競爭壁壘
17.4.3 技術(shù)壁壘
17.4.4 資金壁壘
17.4.5 政策壁壘
17.4.6 設(shè)施壁壘
17.4.7 風(fēng)險提示
17.5 行業(yè)時機分析
17.6 行業(yè)投資建議
圖表目錄
圖表 無人駕駛汽車技術(shù)演進路徑
圖表 無人自動駕駛的好處
圖表 交通事故發(fā)生的原因分類
圖表 無人駕駛充分提高行車效率
圖表 無人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表 無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表 2020年各國自動駕駛汽車成熟度指數(shù)
圖表 日本政府政策頻出為自動駕駛保駕護航
圖表 2017-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2017-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2016-2020年貨物進出口總額
圖表 2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2020年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表 2017-2021年貨物進出口總額
圖表 2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2021年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2021年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表 2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2019-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 2020-2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2020年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2020年社會消費品零售總額分月同比增長速度
圖表 2020年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表 2020-2021年社會消費品零售總額同比增速
圖表 2020-2021年按消費類型分零售額同比增速
圖表 2020年全國居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表 2021年居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表 2020-2021年自動駕駛技術(shù)發(fā)展大事件梳理
圖表 2021年中國自動駕駛專利排行榜TOP10
圖表 2011-2021年中國自動駕駛新增專利數(shù)量
圖表 2011-2021年自動駕駛專利申請人（公司）參與情況
圖表 自動駕駛專利申請人（公司）分布情況
圖表 2021年中國自動駕駛專利排行榜TOP100（一）
圖表 2021年中國自動駕駛專利排行榜TOP100（二）
圖表 2021年中國自動駕駛專利排行榜TOP100（三）
圖表 2021年中國自動駕駛專利排行榜TOP100（四）
圖表 2021年中國汽車生產(chǎn)情況
圖表 2021年中國汽車銷售情況
圖表 2019-2021年中國商用車月度銷量
圖表 2020-2021年中國商用車銷量規(guī)模
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