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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國汽車工業(yè)轉型升級分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
第一章 中國經濟轉型升級大背景分析
第二章 中國汽車工業(yè)轉型升級PEST環(huán)境分析
2.1 政策（Political）環(huán)境
2.1.1 汽車行業(yè)鼓勵政策
2.1.2 汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3 汽車產業(yè)布局政策
2.1.4 汽車行業(yè)政策動向
2.2 經濟（Economic）環(huán)境
2.2.1 國際經濟增長面臨深度調整
2.2.2 中國經濟步入發(fā)展新階段
2.2.3 中國經濟的產業(yè)結構分析
2.2.4 未來中國經濟發(fā)展趨勢預測
2.3 社會（Social）環(huán)境
2.3.1 中國城鎮(zhèn)化擴張加速
2.3.2 制造業(yè)勞動力成本飆升
2.3.3 汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4 居民汽車消費發(fā)生變化
2.4 技術（Technological）環(huán)境
2.4.1 汽車技術發(fā)展現狀
2.4.2 汽車技術發(fā)展熱點
2.4.3 汽車技術發(fā)展趨勢
第三章 中國汽車產業(yè)運行現狀及投資潛力分析
3.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1 周期性
3.1.2 季節(jié)性
3.1.3 區(qū)域性
3.2 2020-2022年中國汽車工業(yè)經濟運行現狀
3.2.1 行業(yè)取得的成就
3.2.2 行業(yè)產銷狀況
3.2.3 對外貿易狀況
3.2.4 行業(yè)經濟效益
3.2.5 行業(yè)集中度分析
3.2.6 市場價格行情
3.3 中國汽車制造行業(yè)財務狀況
3.3.1 經濟規(guī)模分析
3.3.2 盈利能力指標分析
3.3.3 營運能力指標分析
3.3.4 償債能力指標分析
3.4 中國汽車工業(yè)競爭結構分析
3.4.1 現有廠商之間的競爭
3.4.2 潛在進入者的威脅
3.4.3 替代品的威脅
3.4.4 供應商的議價能力
3.4.5 購買者的議價能力
3.5 中國汽車產業(yè)的SWOT分析
3.5.1 優(yōu)勢分析（Strengths）
3.5.2 劣勢分析（Weakness）
3.5.3 機遇分析（Opportunity）
3.5.4 威脅分析（Threats）
3.6 中國汽車產業(yè)投資潛力分析
3.6.1 行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2 產業(yè)投資價值
3.6.3 產業(yè)投資機遇
3.6.4 產業(yè)投資機會
3.7 2023-2027年中國汽車制造行業(yè)預測分析
3.7.1 行業(yè)影響因素
3.7.2 產品產量預測
3.7.3 銷售收入預測
3.7.4 行業(yè)利潤預測
3.7.5 產業(yè)發(fā)展前瞻
第四章 中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風險及轉型升級的迫切性
4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題
4.1.1 整零關系不符合世界潮流
4.1.2 汽車后市場領域發(fā)展不健全
4.1.3 缺乏核心技術和強勢自主品牌
4.1.4 整車企業(yè)經營規(guī)模偏小
4.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1 規(guī)模經濟
4.2.2 產品差異化
4.2.3 高新技術
4.2.4 制度性壁壘
4.2.5 絕對成本優(yōu)勢
4.2.6 策略性壁壘
4.3 中國汽車工業(yè)運行風險分析
4.3.1 宏觀經濟風險
4.3.2 政策風險
4.3.3 技術風險
4.3.4 市場風險
4.3.5 區(qū)域風險
4.3.6 產品結構風險
4.4 中國汽車工業(yè)亟待轉型升級
4.4.1 加快轉型升級是工業(yè)發(fā)展緊迫任務
4.4.2 “國十條”倒逼汽車業(yè)轉型升級
4.4.3 汽車工業(yè)轉型升級刻不容緩
4.4.4 汽車裝備轉型升級迫在眉睫
第五章 中國汽車工業(yè)轉型升級現狀分析
5.1 中國汽車工業(yè)轉型升級取得的主要成效
5.1.1 實現產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2 產業(yè)優(yōu)化升級初見成效
5.1.3 產業(yè)內生動力不斷增強
5.1.4 積極構建新型綠色產業(yè)
5.1.5 國際化水平不斷提高
5.2 先進制造技術在汽車產業(yè)轉型升級中的作用
5.2.1 我國汽車制造技術與發(fā)達國家的差距
5.2.2 先進制造技術是推動汽車產業(yè)發(fā)展的動力
5.2.3 汽車轉型升級中先進制造技術的作用展望
5.3 中國汽車工業(yè)轉型升級面臨的機遇挑戰(zhàn)
5.3.1 新科技與產業(yè)革命帶來的機遇挑戰(zhàn)
5.3.2 全面深化改革與實現“中國夢”帶來的機遇挑戰(zhàn)
5.3.3 全球資源能源與環(huán)境約束帶來的機遇挑戰(zhàn)
第六章 全球價值鏈下中國汽車產業(yè)升級探析
6.1 全球價值鏈下國外汽車產業(yè)升級模式及啟示
6.1.1 日本汽車產業(yè)升級模式分析
6.1.2 韓國汽車產業(yè)升級模式分析
6.1.3 國外經驗對我國汽車產業(yè)升級的啟示
6.2 全球價值鏈下中國汽車產業(yè)發(fā)展模式及升級必要性
6.2.1 合資發(fā)展模式分析
6.2.2 自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3 產業(yè)升級的必要性
6.3 全球價值鏈下汽車企業(yè)能力及其對產業(yè)升級的影響
6.3.1 全球價值鏈下企業(yè)能力的特點
6.3.2 企業(yè)能力對產業(yè)升級的影響
6.4 基于集群效應的全球價值鏈下中國汽車產業(yè)升級分析
6.4.1 集群效應及其對產業(yè)升級的影響
6.4.2 基于集群效應的全球價值鏈下產業(yè)升級影響因素
6.4.3 基于集群效應的全球價值鏈下產業(yè)升級的動力機制
6.4.4 基于集群效應的全球價值鏈下產業(yè)升級的實現機制
6.5 基于政策導向的全球價值鏈下中國汽車產業(yè)升級分析
6.5.1 政策導向對產業(yè)升級的影響
6.5.2 基于政策導向的全球價值鏈下產業(yè)升級探析
6.5.3 政策對產業(yè)升級影響的經驗分析
6.6 全球價值鏈下中國汽車產業(yè)升級路徑
6.6.1 技術創(chuàng)新夯實全球價值鏈下產業(yè)升級的基礎
6.6.2 集群協同打造全球價值鏈下產業(yè)升級的平臺
6.6.3 制度創(chuàng)新構建全球價值鏈下產業(yè)升級的環(huán)境
第七章 中國汽車產業(yè)相關行業(yè)轉型升級的必要性及戰(zhàn)略分析
7.1 汽車零部件行業(yè)轉型升級的必要性及實施方案
7.1.1 行業(yè)發(fā)展現狀分析
7.1.2 行業(yè)發(fā)展面臨的形勢
7.1.3 行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4 制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5 行業(yè)轉型升級的途徑
7.1.6 企業(yè)轉型升級的思考
7.1.7 行業(yè)轉型升級的方向
7.2 汽車維修行業(yè)轉型升級的必要性及實施方案
7.2.1 行業(yè)發(fā)展現狀分析
7.2.2 行業(yè)發(fā)展存在的問題
7.2.3 行業(yè)轉型升級進展狀況
7.2.4 行業(yè)轉型升級的總體要求
7.2.5 行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
7.2.6 行業(yè)轉型升級的保障措施
7.2.7 行業(yè)轉型升級典型案例分析
7.3 汽車美容養(yǎng)護行業(yè)轉型升級的必要性及實施方案
7.3.1 行業(yè)發(fā)展現狀分析
7.3.2 行業(yè)發(fā)展中的問題
7.3.3 市場逐漸轉型升級
7.3.4 轉型期市場精細化營銷分析
7.4 輪胎行業(yè)轉型升級的必要性及實施方案
7.4.1 行業(yè)發(fā)展現狀分析
7.4.2 行業(yè)主要制約因素
7.4.3 行業(yè)亟須轉型升級
7.4.4 企業(yè)運營模式急需轉變
7.4.5 行業(yè)轉型升級制約因素
7.4.6 產業(yè)轉型發(fā)展建議
7.4.7 行業(yè)轉型升級走勢
第八章 中國部分省市汽車工業(yè)轉型升級戰(zhàn)略分析
8.1 河南省推進汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
8.1.1 行業(yè)發(fā)展現狀
8.1.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3 影響行業(yè)轉型升級的主要因素
8.1.4 加快行業(yè)轉型升級的建議
8.2 安徽省推進汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
8.2.1 行業(yè)發(fā)展現狀
8.2.2 行業(yè)發(fā)展中的問題
8.2.3 行業(yè)轉型升級現狀
8.3 浙江省推進汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
8.3.1 行業(yè)發(fā)展現狀
8.3.2 行業(yè)發(fā)展中的問題
8.3.3 行業(yè)轉型升級的必要性
8.3.4 行業(yè)轉型升級現狀
8.3.5 行業(yè)轉型升級戰(zhàn)略
8.4 常熟市推進汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
8.4.1 行業(yè)發(fā)展現狀
8.4.2 行業(yè)發(fā)展中的問題
8.4.3 行業(yè)轉型升級戰(zhàn)略
8.5 重慶市推進汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略
8.5.1 行業(yè)發(fā)展現狀
8.5.2 行業(yè)發(fā)展中的問題
8.5.3 行業(yè)轉型升級方向
第九章 中國汽車工業(yè)重點企業(yè)轉型升級案例分析及經驗借鑒
9.1 上汽集團
9.1.1 公司發(fā)展概況
9.1.2 公司經營現狀
9.1.3 公司核心競爭力
9.1.4 公司面臨的風險
9.1.5 公司轉型升級現狀
9.2 福田汽車
9.2.1 公司發(fā)展概況
9.2.2 公司經營現狀
9.2.3 公司核心競爭力
9.2.4 公司面臨的風險
9.2.5 公司轉型升級現狀
9.2.6 公司轉型升級戰(zhàn)略
9.3 長安汽車
9.3.1 公司發(fā)展概況
9.3.2 公司經營現狀
9.3.3 公司核心競爭力
9.3.4 公司面臨的風險
9.3.5 公司轉型升級現狀
9.3.6 公司轉型升級戰(zhàn)略
9.4 東風汽車
9.4.1 公司發(fā)展概況
9.4.2 公司經營現狀
9.4.3 公司核心競爭力
9.4.4 公司面臨的風險
9.4.5 公司轉型升級現狀
9.5 江淮汽車
9.5.1 公司發(fā)展概況
9.5.2 公司經營現狀
9.5.3 公司核心競爭力
9.5.4 公司面臨的風險
9.5.5 公司轉型升級經驗
第十章 中國汽車工業(yè)轉型升級面臨的風險分析
10.1 中國汽車工業(yè)轉型升級面臨的主要風險
10.1.1 創(chuàng)新能力方面
10.1.2 產業(yè)鏈方面
10.1.3 節(jié)能減排方面
10.1.4 品牌發(fā)展方面
10.1.5 國際化發(fā)展方面
10.2 中國汽車轉型升級過程中面臨的問題
10.2.1 能源短缺問題
10.2.2 交通環(huán)境問題
10.2.3 產能擴張問題
10.2.4 產業(yè)結構問題
第十一章 中國汽車工業(yè)轉型升級戰(zhàn)略分析
11.1 中國汽車工業(yè)轉型升級的要素
11.1.1 汽車工業(yè)轉型升級的要點
11.1.2 品牌汽車轉型升級的關鍵
11.2 中國汽車工業(yè)轉型升級的突破口
11.2.1 積極建設創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2 發(fā)展生產性服務業(yè)
11.2.3 重塑上下游企業(yè)關系
11.3 促進中國汽車產業(yè)轉型升級的對策
11.3.1 汽車產業(yè)拓展新領域
11.3.2 加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3 改善交通環(huán)境
11.3.4 優(yōu)化產業(yè)結構
第十二章 中國汽車工業(yè)轉型升級的方向及規(guī)劃
12.1 中國汽車行業(yè)轉型升級的方向和重點
12.1.1 實現自主發(fā)展
12.1.2 實現開放發(fā)
12.1.3 實現綠色發(fā)展
12.1.4 實現工業(yè)發(fā)展
12.1.5 推動新能源汽車發(fā)展
12.2 中國深入推進汽車產業(yè)轉型升級的規(guī)劃
12.2.1 總體思路
12.2.2 發(fā)展目標
12.2.3 主要任務措施
圖表目錄
圖表 汽車企業(yè)物流成本構成
圖表 中日調查汽車企業(yè)物流費用率比較
圖表 中國各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表 中國各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表 我國汽車生產商三大陣營
圖表 我國汽車月度銷售變動情況
圖表 汽車替代品的替代效應分析
圖表 我國車企“饑餓營銷”策略舉例
圖表 我國在售乘用車售價情況統計
圖表 我國汽車歷年產量
圖表 全球價值鏈下汽車產業(yè)升級的中觀機理概念模型
圖表 技術創(chuàng)新推動集群內汽車產業(yè)升級的過程圖
圖表 制度創(chuàng)新推動集群內汽車產業(yè)升級的過程圖
圖表 全球價值鏈下汽車產業(yè)升級的中觀機理實現機制圖
圖表 全球價值鏈下汽車產業(yè)升級的宏觀機理圖
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