報告簡介
當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。2022年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。
我國新能源汽車產(chǎn)量
從細分車型來看，2021年我國純電動汽車占比最大，產(chǎn)量達294.2萬輛，占總新能源汽車產(chǎn)量的82.9%。此外，插電式混合動力汽車產(chǎn)量達60.1萬輛，占總新能源汽車產(chǎn)量的17%；燃料電池汽車產(chǎn)量達1777輛，占總新能源汽車產(chǎn)量不足0.05%。
新能源汽車發(fā)展前景
1、政府推出利好政策
近年來，政府出臺了多項政策支持國內(nèi)純電動汽車及插電式混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展。如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中，十分明確提出2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。規(guī)劃的出臺極大地鼓舞了自主品牌汽車新能源產(chǎn)業(yè)的上下游，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢頭。
2、電池技術(shù)的進步推動行業(yè)發(fā)展
作為新能源汽車的核心零部件，電池的不斷改良提升了新能源汽車的性能、安全性、使用壽命及續(xù)航里程。這一進步緩解了消費者對新能源汽車安全性的顧慮及里程焦慮。同時，電池衰減速度的減慢有助于維持汽車續(xù)航里程，提高客戶滿意度。電池成本的下降令新能源汽車的物料清單成本逐漸與同級別燃油車相當，新能源汽車的成本優(yōu)勢因其更低的能耗成本而凸顯。
3、智能技術(shù)的提升促進行業(yè)發(fā)展
隨著自動駕駛、智能互聯(lián)、OTA技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的不斷發(fā)展，車輛價值被重新定義。ADAS和自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)車輛的自動轉(zhuǎn)向、制動智能化，未來可能將實現(xiàn)免握方向盤的駕駛體驗。智能座艙搭載車內(nèi)人工智能助手、個性化的互聯(lián)娛樂系統(tǒng)以及智能語音控制及交互系統(tǒng)。OTA不斷提供功能升級，提供較燃油車更加先進的智能出行體驗。
4、消費者對新能源汽車的青睞程度提高
新能源汽車可以提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的用車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，逐漸得到消費者的青睞。2022年5月，國務院發(fā)布穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，當中包括優(yōu)化新能源充電樁設施投資建設運營模式，旨在打造完全覆蓋小區(qū)及經(jīng)營性停車場的全國性充電網(wǎng)絡，加快高速公路服務區(qū)及客運樞紐等的充電設施建設。充電設施的完善為消費者提供了極大的便利，消費者對新能源汽車的接受程度進一步提高。
報告目錄
2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃綜合研究預測報告
第一章 新能源汽車相關概述
第二章 2020-2022年新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟背景
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟表現(xiàn)
2.1.2 中國宏觀經(jīng)濟概況
2.1.3 中國居民消費水平
2.1.4 中國消費市場特征
2.2 生態(tài)環(huán)境背景
2.2.1 全球能源消費情況
2.2.2 新能源汽車排放量
2.2.3 中國汽車尾氣排放
2.2.4 中國空氣質(zhì)量現(xiàn)狀
2.3 汽車產(chǎn)業(yè)背景
2.3.1 汽車產(chǎn)銷總量
2.3.2 汽車保有量
2.3.3 乘用車市場銷量
2.3.4 商用車市場銷量
2.3.5 汽車專利分析
2.4 新能源汽車技術(shù)背景
2.4.1 車輛研發(fā)技術(shù)
2.4.2 產(chǎn)品設計技術(shù)
2.4.3 動力電池技術(shù)
2.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)
2.4.5 智能化技術(shù)
第三章 2020-2022年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 2020-2022年全球新能源汽車發(fā)展綜述
3.1.1 新能源汽車銷量規(guī)模
3.1.2 新能源乘用車銷量
3.1.3 新能源汽車銷量排名
3.2 2020-2022年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展特征
3.2.1 全球車企布局新能源汽車
3.2.2 中國市場推動產(chǎn)業(yè)格局變化
3.2.3 燃料電池汽車發(fā)展?jié)摿薮?
3.2.4 動力電池成為各國發(fā)展重點
3.2.5 新型充電技術(shù)不斷取得突破
3.2.6 自動駕駛技術(shù)受到廣泛關注
3.3 2020-2022年全球主要地區(qū)新能源汽車市場現(xiàn)狀
3.3.1 美國
3.3.2 德國
3.3.3 日本
3.3.4 韓國
3.4 全球新能源汽車相關政策分析
3.4.1 油耗限值
3.4.2 積分政策
3.4.3 生命周期補貼
第四章 2020-2022年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1 2020-2022年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展意義
4.1.2 消費人群分析
4.1.3 消費意愿分析
4.1.4 車型推廣目錄
4.1.5 行業(yè)競爭力指數(shù)
4.1.6 技術(shù)發(fā)展路線
4.2 2020-2022年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模
4.2.1 產(chǎn)銷規(guī)模
4.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.3 市場份額
4.2.4 車企銷量
4.2.5 競爭態(tài)勢
4.2.6 銷售模式
4.3 中國新能源汽車領域?qū)＠治?
4.3.1 專利公開量
4.3.2 專利授權(quán)量
4.3.3 專利申請增速
4.3.4 專利占比分析
4.4 中國部分地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目建設
4.4.1 內(nèi)蒙古
4.4.2 山東省
4.4.3 江蘇省
4.4.4 湖北省
4.4.5 湖南省
4.4.6 廣東省
第五章 2020-2022年中國新能源汽車服務市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.1 2020-2022年中國新能源汽車二手車市場分析
5.1.1 市場發(fā)展背景
5.1.2 市場交易現(xiàn)狀
5.1.3 市場經(jīng)營模式
5.1.4 市場主要障礙
5.1.5 國外經(jīng)驗借鑒
5.1.6 市場發(fā)展建議
5.1.7 未來市場預測
5.2 2020-2022年新能源汽車分時租賃市場分析
5.2.1 全球汽車租賃現(xiàn)狀
5.2.2 中國市場典型特征
5.2.3 分時租賃運營模式
5.2.4 汽車能源補給方式
5.2.5 運營商市場布局
5.2.6 市場未來發(fā)展趨勢
5.3 2020-2022年中國新能源汽車后市場發(fā)展分析
5.3.1 新能源汽車保養(yǎng)市場
5.3.2 新能源汽車保險發(fā)展
第六章 2020-2022年中國新能源汽車細分功能市場發(fā)展
6.1 新能源乘用車市場
6.1.1 乘用車發(fā)展特征
6.1.2 新能源乘用車銷量
6.1.3 細分動力車型銷量
6.1.4 企業(yè)競爭格局分析
6.1.5 純電動乘用車銷量
6.1.6 混插動力乘用車銷量
6.2 新能源客車市場
6.2.1 市場銷售規(guī)模
6.2.2 細分市場情況
6.2.3 動力類型情況
6.2.4 企業(yè)競爭格局
6.3 新能源專用車市場
6.3.1 市場銷量分析
6.3.2 企業(yè)銷量分析
6.3.3 細分市場分析
6.3.4 區(qū)域銷量分析
第七章 2020-2022年中國新能源汽車細分動力市場發(fā)展
7.1 純電動汽車
7.1.1 市場銷量規(guī)模
7.1.2 主要車型分析
7.1.3 企業(yè)發(fā)展布局
7.1.4 企業(yè)競爭格局
7.1.5 面臨問題挑戰(zhàn)
7.1.6 未來發(fā)展趨勢
7.2 插電式混合動力電車
7.2.1 市場現(xiàn)狀分析
7.2.2 主要車型分析
7.2.3 市場銷量規(guī)模
7.2.4 企業(yè)發(fā)展布局
7.2.5 技術(shù)水平現(xiàn)狀
7.3 燃料電池電動汽車
7.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2 市場銷量現(xiàn)狀
7.3.3 區(qū)域銷量分析
7.3.4 企業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.5 政策扶持力度
7.3.6 未來發(fā)展趨勢
第八章 2020-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈介紹
8.2 新能源汽車上游市場發(fā)展分析
8.2.1 單車礦產(chǎn)資源消耗
8.2.2 我國主要礦產(chǎn)資源
8.2.3 鋰礦消費需求規(guī)模
8.2.4 上市礦產(chǎn)企業(yè)分析
8.3 新能源汽車中游市場發(fā)展分析
8.3.2 電池產(chǎn)業(yè)
8.3.3 驅(qū)動電機
8.3.4 電控系統(tǒng)
8.4 新能源汽車下游市場發(fā)展分析
8.4.1 整車制造環(huán)節(jié)
8.4.2 市場運營現(xiàn)狀
8.4.3 充電設施建設
第九章 2020-2022年中國新能源汽車核心領域分析——動力電池
9.1 2020-2022年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.1.1 行業(yè)市場變化情況
9.1.2 國際競爭力分析
9.1.3 相關產(chǎn)業(yè)扶持政策
9.1.4 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
9.2 2020-2022年中國動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 市場產(chǎn)值分析
9.2.2 行業(yè)集中度
9.2.3 產(chǎn)銷規(guī)模分析
9.2.4 重點企業(yè)排名
9.2.5 裝備國產(chǎn)化率
9.3 2020-2022年中國不同類型動力電池發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.1 不同類型電池出貨量
9.3.2 動力電池裝機結(jié)構(gòu)
9.3.3 電池配套規(guī)模分析
9.3.4 動力電池裝機情況分析
9.3.5 動力電池技術(shù)發(fā)展方向
9.4 2020-2022年中國動力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
9.4.1 不同企業(yè)類型
9.4.2 動力電池成本
9.4.3 能量密度水平
9.4.4 安全性研究
9.4.5 行業(yè)競爭格局
9.4.6 市場投資動態(tài)
9.5 中國動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢
9.5.1 產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
9.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
9.5.3 技術(shù)發(fā)展方向
9.5.4 產(chǎn)業(yè)布局分析
9.5.5 未來發(fā)展目標
第十章 2020-2022年中國新能源汽車核心領域分析——驅(qū)動電機
10.1 不同類別驅(qū)動電機在新能源汽車中應用現(xiàn)狀
10.1.1 驅(qū)動電機簡介
10.1.2 異步電動機
10.1.3 永磁無刷電動機
10.1.4 開關磁阻電動機
10.1.5 直流電動機
10.2 2020-2022年中國新能源汽車驅(qū)動電機技術(shù)發(fā)展分析
10.2.1 驅(qū)動電機技術(shù)專利
10.2.2 電機技術(shù)發(fā)展水平
10.2.3 驅(qū)動電機技術(shù)指標
10.2.4 永磁同步電機發(fā)展
10.2.5 輪轂電機發(fā)展分析
10.2.6 驅(qū)動電機發(fā)展趨勢
10.3 2020-2022年中國新能源汽車配套電機裝機量分析
10.3.1 新能源汽車裝機量
10.3.2 新能源乘用車裝機量
10.3.3 新能源客車裝機量
10.3.4 新能源專用車裝機量
10.4 2020-2022年中國新能源汽車驅(qū)動電機市場發(fā)展態(tài)勢
10.4.1 企業(yè)裝機量
10.4.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
10.4.3 企業(yè)競爭格局
10.4.4 重點企業(yè)發(fā)展
10.5 中國新能源汽車驅(qū)動機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望
10.5.1 技術(shù)發(fā)展趨勢
10.5.2 產(chǎn)業(yè)調(diào)整趨勢
10.5.3 新型電機前景
10.5.4 市場發(fā)展?jié)摿?
第十一章 2020-2022年中國新能源汽車核心領域分析——充電基礎設施
11.1 2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)相關政策分析
11.1.1 政策體系
11.1.2 國家政策
11.1.3 地方政策
11.1.4 政策建議
11.2 2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1 充電樁保有量
11.2.2 運營商情況分析
11.2.3 充電電量流向
11.2.4 基礎設施標準
11.2.5 充電技術(shù)分析
11.3 中國新能源汽車充電基礎設施商業(yè)模式分析
11.3.1 “充電樁+商品零售+服務消費”模式
11.3.2 “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
11.3.3 “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
11.3.4 典型企業(yè)商業(yè)模式案例分析
11.4 中國新能源汽車充電基礎設施區(qū)域差異化建設現(xiàn)狀
11.4.1 綜合型省份建設現(xiàn)狀
11.4.2 運營型省份建設現(xiàn)狀
11.4.3 旅游型省份建設現(xiàn)狀
11.4.4 各地方政府未來規(guī)劃
11.5 中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.1 充電設施建設方面
11.5.2 充電運營服務方面
11.5.3 充電安全風險方面
11.5.4 行業(yè)市場建設方面
11.6 中國新能源汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)未來展望
11.6.1 行業(yè)發(fā)展趨向成熟
11.6.2 充電技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新
11.6.3 充電設施互聯(lián)互通
11.6.4 行業(yè)問題得到緩解
第十二章 2019-2022年新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)分析
12.1 全方位發(fā)展新能源車企——比亞迪
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 未來前景展望
12.2 拓展新能源汽車業(yè)務傳統(tǒng)車企——廣汽集團
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 合資布局新能源汽車車企——上汽集團
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車車企——長安汽車
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 車型全面新能源車企——江淮汽車
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7 未來前景展望
第十三章 2020-2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
13.1 2021年新能源汽車補貼政策分析
13.1.1 政策動態(tài)
13.1.2 要點解讀
13.1.3 新舊對比
13.1.4 影響分析
13.1.5 政策建議
13.2 新能源汽車積分政策
13.2.1 驅(qū)動由政策轉(zhuǎn)向法規(guī)
13.2.2 市場積分貧富不均
13.2.3 車企業(yè)務調(diào)整壓力大
13.3 產(chǎn)業(yè)相關政策
13.3.1 關于新能源汽車推廣應用
13.3.2 新能源汽車項目投資管理意見
13.3.3 新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入管理
13.3.4 新能源汽車動力電池回收暫行辦法
13.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）
13.3.6 關于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知
13.4 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
13.4.1 新能源汽車相關規(guī)劃
13.4.2 國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
13.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向
13.5.1 非貨幣鼓勵政策
13.5.2 多種政策大力扶持
13.5.3 構(gòu)建完整政策體系
第十四章 2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)投資前景分析
14.1 中國新能源汽車行業(yè)投資態(tài)勢分析
14.1.1 投資動因
14.1.2 項目投資
14.1.3 企業(yè)投資
14.1.4 投資領域
14.1.5 投資潛力
14.2 中國新能源汽車行業(yè)地域投資現(xiàn)狀
14.2.1 汽車行業(yè)區(qū)位圖
14.2.2 新興汽車產(chǎn)業(yè)地標
14.2.3 各省投資項目金額
14.2.4 地域行業(yè)競爭格局
14.3 中國新能源汽車投資風險分析
14.3.1 進入壁壘
14.3.2 招商風險
14.3.3 產(chǎn)業(yè)風險
14.4 國內(nèi)外車企新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃
14.4.1 國外車企戰(zhàn)略布局
14.4.2 國內(nèi)車企戰(zhàn)略布局
14.4.3 國外主要車企動態(tài)
14.4.4 國內(nèi)主要車企動態(tài)
14.5 上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動態(tài)分析
14.5.1 投資項目綜述
14.5.2 投資區(qū)域分布
14.5.3 投資模式分析
14.5.4 典型投資案例
第十五章 2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析
15.1 中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
15.1.1 引領國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展
15.1.2 新能源汽車電動化趨勢不可逆
15.1.3 新能源汽車趨向智能化、電動化
15.1.4 新能源汽車未來消費模式多元化
15.2 中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
15.2.1 電動化與低碳化結(jié)合
15.2.2 輕量化技術(shù)廣泛采用
15.2.3 V2G技術(shù)成發(fā)展目標
15.3 2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)預測分析
15.3.1 2023-2027年中國新能源汽車產(chǎn)量預測
15.3.2 2023-2027年中國新能源汽車銷量預測
圖表目錄
圖表 全球主要經(jīng)濟體PMI指標
圖表 全球主要經(jīng)濟體貿(mào)易進出口額
圖表 全球主要經(jīng)濟體匯率
圖表 2017-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2017-2021年全國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2017-2021年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表 2021年全國居民人均消費支出及其構(gòu)成
圖表 2018-2021年商用車月度銷量變化情況
圖表 日本新能源乘用車銷量
圖表 新能源汽車月度銷量
圖表 新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表 傳統(tǒng)能源二手車與二手新能源汽車政策瓶頸
圖表 2020年和2025年的二手新能源汽車交易量
圖表 新能源汽車分時租賃歷程
圖表 汽車共享租賃的四種典型運營模式
圖表 不同能源補給方式對比
圖表 各類分時租賃用汽車
圖表 我國客車和新能源客車銷量及同比增長
圖表 我國新能源汽車市場占比
圖表 新能源客車市場銷量TOP10企業(yè)
圖表 插電式混合動力（含增程式）乘用車代表車型及相關性能參數(shù)
圖表 我國插電式混合動力客車代表車型及相關性能參數(shù)
圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表 新能源汽車消耗礦產(chǎn)資源情況
圖表 2014-2020年我國新能源汽車對鋰電池的需求量
圖表 新能源汽車相關礦產(chǎn)資源領域上市公司基本信息
圖表 新能源汽車關鍵零部件到整車的產(chǎn)品整合關系圖譜
圖表 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 新能源汽車產(chǎn)品生命周期圖（簡圖）
