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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國海運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及潛力分析研究報(bào)告
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹
第二章 2021-2023年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 2021-2023年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.1.2 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
2.1.3 全球特種船運(yùn)輸市場狀況
2.1.4 全球海運(yùn)業(yè)的碳排放狀況
2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
2.1.6 俄烏戰(zhàn)爭對航運(yùn)業(yè)的影響
2.2 世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1 全球海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模
2.2.2 全球海運(yùn)指數(shù)走勢
2.2.3 全球海員供給狀況
2.2.4 疫情對市場的影響
2.2.5 全球海運(yùn)創(chuàng)新加快
2.2.6 全球海運(yùn)發(fā)展趨勢
2.3 主要國家海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
第三章 2021-2023年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 2021-2023年中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1.2 航運(yùn)業(yè)發(fā)展實(shí)力分析
3.1.3 航運(yùn)業(yè)市場價(jià)格走勢
3.1.4 中國航運(yùn)景氣指數(shù)走勢
3.1.5 港航船企業(yè)運(yùn)營走勢
3.1.6 中國航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力情況
3.1.7 航運(yùn)金融市場運(yùn)行狀況
3.1.8 航運(yùn)租賃市場走勢分析
3.1.9 航運(yùn)業(yè)智能升級趨勢
3.1.10 航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策
3.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 海運(yùn)市場的參與者
3.2.3 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展實(shí)力
3.2.4 海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易狀況
3.2.5 海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模
3.2.6 海運(yùn)企業(yè)業(yè)績走勢
3.2.7 海運(yùn)市場物流模式
3.3 疫情對海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的影響分析
3.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景圖
3.3.3 海運(yùn)業(yè)的疫情危機(jī)
3.3.4 對產(chǎn)業(yè)上游的影響
3.3.5 對產(chǎn)業(yè)中游的影響
3.3.6 對產(chǎn)業(yè)下游的影響
3.4 “一帶一路”背景下中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 戰(zhàn)略背景發(fā)展分析
3.4.2 “一帶一路”航貿(mào)指數(shù)
3.4.3 典型企業(yè)發(fā)展案例
3.4.4 絲路海運(yùn)發(fā)展歷程
3.4.5 絲路海運(yùn)發(fā)展成果
3.4.6 航運(yùn)企業(yè)政策建議
3.5 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 海運(yùn)物流行業(yè)優(yōu)化路徑
3.5.2 海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
3.5.3 發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
第四章 2021-2023年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
4.1.3 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
4.2 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 規(guī)模狀況排名
4.2.3 貿(mào)易規(guī)模狀況
4.2.4 市場行情走勢
4.2.5 公司運(yùn)行分析
4.2.6 二手船交易量
4.2.7 市場發(fā)展前景
4.3 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.3.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
4.3.2 集裝箱市場運(yùn)行回顧
4.3.3 集裝箱市場運(yùn)行走勢
4.3.4 集裝箱市場運(yùn)行現(xiàn)狀
4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析
4.4.1 市場供求情況
4.4.2 市場需求情況
4.4.3 運(yùn)力規(guī)模分析
4.4.4 市場新增運(yùn)力
4.4.5 新船訂單規(guī)模
4.4.6 運(yùn)價(jià)波動(dòng)狀況
4.4.7 市場經(jīng)營主體
4.5 中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略
4.5.1 疫情對集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?
4.5.2 集裝箱運(yùn)輸市場供求失衡
4.5.3 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行
4.5.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對策
4.5.5 加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈
4.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對策
4.6 集裝箱運(yùn)輸業(yè)前景展望
4.6.1 行業(yè)發(fā)展前景
4.6.2 行業(yè)發(fā)展預(yù)測
4.6.3 市場行情預(yù)測
第五章 2021-2023年石油運(yùn)輸市場發(fā)展分析
5.1 國際石油運(yùn)輸市場的發(fā)展
5.1.1 原油價(jià)格走勢
5.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.1.4 油運(yùn)運(yùn)力分析
5.1.5 市場結(jié)構(gòu)分析
5.1.6 油運(yùn)成本分析
5.1.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.8 地緣政治影響
5.2 中國石油運(yùn)輸市場運(yùn)行分析
5.2.1 市場發(fā)展概況
5.2.2 市場運(yùn)行狀況
5.2.3 貿(mào)易規(guī)�，F(xiàn)狀
5.2.4 運(yùn)輸狀況分析
5.2.5 油價(jià)上漲趨勢
5.2.6 需求影響因素
5.2.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.8 區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系歷史經(jīng)驗(yàn)介紹
5.3.1 石油安全體系概述
5.3.2 石油運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)
5.3.3 石油運(yùn)輸安全困境
5.3.4 石油安全運(yùn)輸對策
5.3.5 石油安全發(fā)展策略
5.4 中國石油海洋運(yùn)輸內(nèi)外部環(huán)境及問題對策分析
5.4.1 內(nèi)部環(huán)境分析
5.4.2 外部環(huán)境分析
5.4.3 石油運(yùn)輸問題
5.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
5.4.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略
5.5 石油運(yùn)輸市場前景展望
5.5.1 全球市場預(yù)測
5.5.2 行業(yè)發(fā)展形勢
5.5.3 原油供應(yīng)預(yù)測
5.5.4 油運(yùn)市場預(yù)測
5.5.5 行業(yè)發(fā)展趨勢
第六章 2021-2023年液化天然氣運(yùn)輸市場發(fā)展分析
6.1 國內(nèi)外液化天然氣市場規(guī)模
6.1.1 全球LNG貿(mào)易情況
6.1.2 全球LNG液化能力
6.1.3 全球LNG價(jià)格走勢
6.1.4 中國LNG總體產(chǎn)量
6.1.5 中國LNG消費(fèi)情況
6.2 液化天然氣海運(yùn)市場分析
6.2.1 LNG海運(yùn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2 全球LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.3 中國LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.4 LNG海運(yùn)市場發(fā)展邏輯
6.3 LNG船市場發(fā)展分析
6.3.1 LNG運(yùn)輸船概念分析
6.3.2 LNG運(yùn)輸船發(fā)展歷程
6.3.3 LNG運(yùn)輸船造船回顧
6.3.4 LNG運(yùn)輸船造船現(xiàn)狀
6.3.5 LNG運(yùn)輸船布局動(dòng)態(tài)
6.3.6 企業(yè)LNG運(yùn)輸船造價(jià)
6.3.7 LNG運(yùn)輸船驅(qū)動(dòng)因素
6.3.8 LNG運(yùn)輸船發(fā)展方向
6.4 液化天然氣運(yùn)輸市場前景展望
6.4.1 全球LNG市場需求預(yù)測
6.4.2 中國LNG市場快速增長
6.4.3 全球LNG市場貿(mào)易趨勢
6.4.4 中國LNG進(jìn)口增長持續(xù)
6.4.5 全球LNG運(yùn)輸投資加速
6.4.6 LNG運(yùn)輸船業(yè)前景樂觀
第七章 2021-2023年干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展分析
7.1 2021-2023年國際干散貨運(yùn)輸市場分析
7.1.1 干散貨海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)
7.1.2 干散貨海運(yùn)貿(mào)易總量
7.1.3 干散貨海運(yùn)貿(mào)易動(dòng)態(tài)
7.1.4 綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢
7.1.5 主要貨種貿(mào)易狀況
7.1.6 全球散貨運(yùn)力狀況
7.1.7 散貨市場驅(qū)動(dòng)因素
7.1.8 國際市場發(fā)展展望
7.2 中國干散貨運(yùn)輸市場現(xiàn)狀
7.2.1 干散貨船運(yùn)力情況
7.2.2 沿海散貨運(yùn)輸價(jià)格
7.2.3 企業(yè)景氣指數(shù)分析
7.2.4 市場企業(yè)競爭格局
7.2.5 市場企業(yè)經(jīng)營狀況
7.2.6 企業(yè)經(jīng)營策略分析
7.3 中國鐵礦石運(yùn)輸市場分析
7.3.1 市場供給規(guī)模
7.3.2 市場需求狀況
7.3.3 海運(yùn)價(jià)格走勢
7.3.4 市場期貨走勢
7.3.5 市場進(jìn)口情況
7.3.6 市場發(fā)展展望
7.4 中國煤炭運(yùn)輸市場分析
7.4.1 煤炭產(chǎn)量規(guī)模
7.4.2 煤炭市場消費(fèi)
7.4.3 進(jìn)口航線介紹
7.4.4 市場影響因素
7.4.5 煤炭運(yùn)輸格局
7.4.6 價(jià)格波動(dòng)狀況
7.4.7 港口運(yùn)輸形勢
7.4.8 市場前景預(yù)測
第八章 2021-2023年國外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 運(yùn)力排名狀況
8.1.3 集團(tuán)布局動(dòng)態(tài)
8.1.4 綜合性物流布局
8.1.5 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.6 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.7 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)發(fā)展實(shí)力
8.2.3 開拓中國市場
8.2.4 項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
8.3 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 港口碼頭投資
8.3.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
8.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 核心業(yè)務(wù)布局
8.4.3 企業(yè)投資動(dòng)態(tài)
8.4.4 主要投資方向
8.4.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2023年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.1 長榮海運(yùn)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況
9.1.3 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 寧波海運(yùn)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5 核心競爭力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
9.7 其他企業(yè)分析
9.7.1 海豐國際
9.7.2 信風(fēng)海運(yùn)
9.7.3 中國外運(yùn)
第十章 2021-2023年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 國際港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.1.1 全球主要港口發(fā)展規(guī)模
10.1.2 全球碼頭運(yùn)營商發(fā)展?fàn)顩r
10.1.3 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢
10.2 中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.2.1 港口碼頭發(fā)展規(guī)模
10.2.2 港口行業(yè)運(yùn)行回顧
10.2.3 港口行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.2.4 港口企業(yè)競爭狀況
10.2.5 港口企業(yè)景氣狀況
10.2.6 國內(nèi)港口建設(shè)規(guī)模
10.2.7 海外港口建設(shè)狀況
10.2.8 港口建設(shè)融資模式
10.3 全國主要港口集群發(fā)展分析
10.3.1 環(huán)渤海港口群
10.3.2 長三角港口群
10.3.3 東南沿海港口群
10.3.4 珠三角港口群
10.3.5 西南沿海港口群
10.4 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
10.4.1 港口擁堵問題惡化
10.4.2 綠色低碳發(fā)展問題
10.4.3 港口行業(yè)發(fā)展困境
10.4.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.5 高質(zhì)量發(fā)展建議
10.4.6 提高港口運(yùn)輸能力
10.4.7 綠色低碳發(fā)展策略
10.5 港口業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇
10.5.1 港口建設(shè)總體趨勢
10.5.2 港口綠色發(fā)展趨勢
10.5.3 重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展方向
10.5.4 港口行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.5 港口集群前景展望
第十一章 2021-2023年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 世界船舶制造業(yè)運(yùn)行狀況
11.1.1 全球新簽訂單規(guī)模
11.1.2 全球手持訂單規(guī)模
11.1.3 全球新船交付規(guī)模
11.1.4 全球新船價(jià)格指數(shù)
11.2 中國船舶制造業(yè)運(yùn)行分析
11.2.1 船舶擁有量規(guī)模
11.2.2 船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3 船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
11.2.4 船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)
11.2.5 產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)
11.2.6 船舶工業(yè)市場格局
11.2.7 造船用鋼市場分析
11.2.8 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布動(dòng)態(tài)
11.3 中國船舶智能制造發(fā)展分析
11.3.1 技術(shù)革新歷程
11.3.2 智能制造狀況
11.3.3 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
11.3.4 相關(guān)規(guī)劃政策
11.3.5 企業(yè)跨界布局
11.3.6 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.4 中國船舶制造業(yè)存在問題及對策
11.4.1 船舶工業(yè)存在問題
11.4.2 船舶工業(yè)發(fā)展建議
11.4.3 船企生產(chǎn)管理問題
11.4.4 船企生產(chǎn)管理對策
11.4.5 工藝技術(shù)創(chuàng)新路徑
11.4.6 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景展望
11.5.1 全球船舶市場發(fā)展預(yù)測
11.5.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.5.3 中國船舶市場發(fā)展預(yù)測
11.5.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展方向
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
12.1 國內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
12.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展預(yù)測
12.1.2 全球海運(yùn)市場預(yù)測
12.1.3 中國海運(yùn)市場預(yù)測
12.2 海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及風(fēng)險(xiǎn)
12.2.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向
12.2.2 行業(yè)綠色發(fā)展趨勢
12.2.3 數(shù)字化發(fā)展趨勢
12.2.4 數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)
12.2.5 海運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
12.3 2023-2027年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1 2023-2027年中國海運(yùn)行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2023-2027年中國港口貨物吞吐量預(yù)測
12.3.3 2023-2027年中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測
第十三章 2021-2023年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 美國航運(yùn)政策特點(diǎn)及借鑒
13.1.1 美國航運(yùn)立法沿革
13.1.2 美國航運(yùn)管理體制
13.1.3 美國航運(yùn)新政解讀
13.1.4 對我國的借鑒意義
13.2 海運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解讀
13.2.1 穩(wěn)外貿(mào)政策陸續(xù)發(fā)布
13.2.2 國家層面的相關(guān)政策
13.2.3 降海運(yùn)物流成本政策
13.2.4 海運(yùn)行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
13.2.5 安全誠信航運(yùn)公司管理辦法
13.2.6 海運(yùn)行業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)規(guī)劃
13.3 海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見解讀
13.3.1 出臺背景
13.3.2 總體目標(biāo)
13.3.3 主要任務(wù)
13.3.4 保障措施
13.4 區(qū)域海運(yùn)政策發(fā)布動(dòng)態(tài)
13.4.1 上海市
13.4.2 舟山市
13.4.3 福建省
13.4.4 海南省
附錄
附錄一：中華人民共和國海上交通安全法
附錄二：中華人民共和國海商法
附錄三：中華人民共和國港口法
附錄四：中華人民共和國國際海運(yùn)條例
附錄五：中華人民共和國船員條例
附錄六：中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定
附錄七：海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄八：關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見
圖表目錄
圖表 海上運(yùn)輸航線代碼
圖表 國際海事組織減少船舶溫室氣體排放初步戰(zhàn)略示意圖
圖表 2021年五個(gè)最大的海員供應(yīng)國
圖表 2015-2021年美國五大主要港口貨柜吞吐量
圖表 2008-2020年希臘集裝箱港口吞吐量
圖表 2009-2020年俄羅斯集裝箱港口吞吐量
圖表 2020年中國港航船企收入榜單
圖表 2020年中國港航船企凈利潤榜單
圖表 中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的國際航運(yùn)船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的國內(nèi)沿海船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的集裝箱船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表 2019-2021年中國海運(yùn)出口量
圖表 2016-2020年國際航行海船船員注冊人數(shù)
圖表 2016-2020年沿海航行海船船員注冊人數(shù)
圖表 2020年內(nèi)河航行船舶船員供需狀況
圖表 海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表 疫情對海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的壓力傳導(dǎo)
圖表 疫情導(dǎo)致海運(yùn)成本上升
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