水翼船，船身底部安裝支架與水翼，通常是U型水翼或者T型水翼，船舶提速時，水翼提供浮力，將船身抬起離開水面。水翼船能夠在惡劣海況下航行，減少船身顛簸，還可以減少阻力，提高航行速度。
　　水翼船主要包括半浸式水翼船（U型水翼）、全浸式水翼船（T型水翼）兩大類。半浸式水翼船航行時，水翼部分浸在水中，部分露出在空氣中；全浸式水翼船航行時，水翼全部浸入水中。對比來看，全浸式水翼船受海浪影響較小，在惡劣海況下航行更為穩(wěn)定，但結構復雜，設計、制造難度更大。
　　在全球范圍內，瑞士Supramar公司最先開發(fā)出水翼船，20世紀50年代開發(fā)出半浸式載客水翼船“PT10”。美國波音公司于20世紀70年代建造出PHM型全浸式水翼船軍艦，并發(fā)展了民用水翼船渡輪。20世紀，全球水翼船建造商還有意大利Rodriquez、日本日立、日本川崎重工、中國上海新南船廠等，目前基本都已停產。
　　船身的長度與重量越大，水翼需要提供的浮力越高，因此大型水翼船研制難度大；在水下高速運行的水翼，會產生大量氣泡，出現(xiàn)空蝕破壞問題，并產生振動與噪聲。因此現(xiàn)階段仍在運行的水翼船基本都是用于休閑娛樂領域，載重較小，以近海航行為主。
　　現(xiàn)階段，水翼船技術仍在不斷改進升級。目前在全球范圍內，研制水翼船的企業(yè)主要有斯洛文尼亞Quadrofoil、新西蘭Vessev、新西蘭Voodoo Yachts、法國SeaBubbles、馬來西亞Yinson GreenTech、中國四川摩比斯智能物聯(lián)科技有限公司等。
　　2019年，中國摩比斯公司研發(fā)出電動水翼船-水翼飛行船“Flydrofoil”，主要用于民用領域；2024年7月，新西蘭Voodoo Yachts公司推出94英尺水翼輔助雙體船“XF95”游艇；2024年11月，馬來西亞Yinson GreenTech公司在新加坡推出全電動水翼船“Hydroglyder”，主要用于船員轉移與客運方面；2024年12月，新西蘭Vessev公司電動水翼船VS-9獲得新西蘭海事局批準，將于2025年1月商業(yè)運營。
　　2023年12月，我國國家發(fā)改委修訂發(fā)布新版《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》，此目錄已于2024年2月1日正式施行，其鼓勵類項目船舶及海洋工程裝板塊高性能船舶方面，將水翼船列入。從我國來看，在政策的鼓勵支持下，水翼船行業(yè)發(fā)展前景良好。