2012年計(jì)劃安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里。2012年計(jì)劃新開工項(xiàng)目僅為9個，大大低于2011年70個的數(shù)量。2012年鐵路計(jì)劃開工線路為62條，其中"爛尾"工程就達(dá)十來?xiàng)l。2012年各地上報的鐵路建設(shè)項(xiàng)目資金需求約在24000億元，而國家建設(shè)資金只能安排5000億元，能用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的則只有4000億元。前面干的活付不起，后面開工資金不到位，使當(dāng)前鐵路項(xiàng)目開工形式依然嚴(yán)峻。2012年鐵路計(jì)劃開工線路為62條，包括新建項(xiàng)目以及之前停建鐵路復(fù)工項(xiàng)目。但最終開工狀況如何，還要看資金情況。2012年國家計(jì)劃安排鐵路大中型項(xiàng)目249個，共投資3890億元。其中建成投產(chǎn)的收尾銷號項(xiàng)目63個，續(xù)建項(xiàng)目177個，新開工項(xiàng)目僅為9個。與2011年下半年相比，目前各地線路的開工情況都出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，但地處西部的一些項(xiàng)目如貴廣鐵路等開工率相對仍比較低。2012年計(jì)劃新開工項(xiàng)目降到個位數(shù)，正反映出鐵道部當(dāng)前的謹(jǐn)慎心態(tài)。與此同時，各地鐵路投資正面臨緊縮。2011年初，鐵道部公布的全年基本建設(shè)投資計(jì)劃為7000億元，計(jì)劃安排新開工項(xiàng)目高達(dá)70個。
　　當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的快速增長與軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系很大。軌道交通公益性高、基礎(chǔ)性強(qiáng)、投資規(guī)模大、回收期長，其產(chǎn)品服務(wù)價格受國家政策控制較強(qiáng)，其發(fā)展直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的改善，對國民經(jīng)濟(jì)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長有明顯的支持和拉動作用。軌道交通投資的成本構(gòu)成中，土建工程約占50%，其余主要是軌道、車輛、通信信號、牽引供電等方面的設(shè)備投資。這些投資對于利用建材和建筑企業(yè)過剩生產(chǎn)能力，對于創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，對于機(jī)電設(shè)備的國產(chǎn)化及機(jī)電產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，對于擴(kuò)大機(jī)電設(shè)備所用鋼鐵等中間產(chǎn)品需求，無疑都有積極作用，由此帶來的國民收入增長將十分可觀。另外還有住宅投資需求、配套基礎(chǔ)設(shè)施投資需求。在軌道沿線興建新的居住區(qū)、工業(yè)區(qū)或商貿(mào)區(qū)，還將帶動配套的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施如道路、停車場、供電、供水、管道煤氣、郵政通信、環(huán)境衛(wèi)生和排水系統(tǒng)、固體廢棄物收集和處理系統(tǒng)等的建設(shè)，以及一些社會基礎(chǔ)設(shè)施如學(xué)校、醫(yī)院、文化活動場所等的建設(shè)。這同樣會擴(kuò)大投資需求，并創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會。當(dāng)前我國的軌道交通行業(yè)規(guī)模足以滿足我國的需求，我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向逐步走向國外。尋求更多的挑戰(zhàn)，和不斷完善自身技術(shù)的提升。

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