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報(bào)告目錄
2012-2017年山東省港口業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀與投資前景研究報(bào)告
第一章 港口相關(guān)概念
1.1 港口的定義與分類
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.2 港口其它的相關(guān)介紹
1.2.1 港口的水域
1.2.2 港口碼頭泊位
1.2.3 港口的收費(fèi)種類
1.3 港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
1.3.1 港口各種機(jī)構(gòu)介紹
1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo)
1.3.3 港口總體規(guī)劃
1.3.4 中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能
第二章 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展
2.1 中國(guó)港口業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1 中國(guó)港口吞吐量已連續(xù)7年居世界第一
2.1.2 中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.1.3 中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.4 中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.5 2011-2012年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.2 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1 政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4 港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5 港口資源整合加速
2.2.6 港口投資主體多元化
2.3 港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1 港城關(guān)系的演變過程
2.3.2 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4 中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4 中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1 改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
2.4.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5 中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
2.5.1 國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2 中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3 中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4 中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
2.6 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
2.6.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
2.6.2 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
2.6.3 國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
2.6.4 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
2.7 中國(guó)港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1 中國(guó)港口發(fā)展中的問題
2.7.2 中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3 中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
2.8 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1 中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.8.2 中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3 港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
2.8.4 要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展
第三章 山東省港口的發(fā)展
3.1 山東港口的發(fā)展綜述
3.1.1 山東港口的發(fā)展現(xiàn)狀概述
3.1.2 山東港口群整合的一港兩翼模式探索
3.1.3 山東港口的全方位資源整合發(fā)展
3.1.4 山東港口業(yè)價(jià)格自律協(xié)調(diào)已卓有成效
3.2 2009年山東港口的發(fā)展
3.3.1 2009年山東港口業(yè)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)
3.3.2 2009年山東港口大規(guī)模合作實(shí)現(xiàn)新突破
3.3.3 2009年山東港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.3.4 2009年山東港口建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.3 2010-2012年年山東港口的發(fā)展
3.4.1 2010年山東港口山東港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.4.2 2010年山東港口建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.4.3 2011-2012年山東港口運(yùn)行概況
3.4 山東港口的問題及策略
3.5.1 山東港口條塊分割影響港口效應(yīng)發(fā)揮
3.5.2 山東港口發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
3.5.3 山東港口實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的三大舉措
3.5.4 山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的策略
第四章 山東省主要港口的發(fā)展
4.1 青島港
4.1.1 2007年青島港跨入全球集裝箱大港前十強(qiáng)
4.1.2 2008年青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
4.1.3 2009年青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高
4.1.4 2010年青島港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
4.1.5 2011-2012年青島港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
4.1.6 青島港與天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較
4.2 日照港
4.2.1 日照港彰顯先進(jìn)性實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
4.2.2 2008年日照港運(yùn)行概況
4.2.3 2009年日照港運(yùn)行概況
4.2.4 2010年日照港運(yùn)行概況
4.2.5 2011-2012年日照港運(yùn)行概況
4.2.6 日照港的未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)
4.3 煙臺(tái)港
4.3.1 2008年煙臺(tái)港發(fā)展概況
4.3.2 2009年煙臺(tái)港發(fā)展概況
4.3.3 2009年煙臺(tái)港西港區(qū)奠基開工
4.3.4 2010年煙臺(tái)港發(fā)展概況
4.3.5 2011-2012年煙臺(tái)港發(fā)展概況
4.4 威海港
4.4.1 威海港發(fā)展從容破解“億噸方程式”
4.4.2 2009年威海港積極推進(jìn)發(fā)展
4.4.3 2010年威海港發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.4 2011-2012年威海港發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4.5 威海港將成全國(guó)對(duì)韓海上運(yùn)輸最密港口之一
第五章 山東港口主要企業(yè)
5.1 青島港（集團(tuán)）有限公司
5.1.1 公司簡(jiǎn)介
5.1.2 青島港集團(tuán)科學(xué)和諧發(fā)展紀(jì)實(shí)
5.1.3 青島港集團(tuán)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.1.4 青島港液體化工碼頭續(xù)建三期工程順利投產(chǎn)
5.2 日照港股份有限公司
5.2.1 公司簡(jiǎn)介
5.2.2 2010年日照港經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.2.3 2011年日照港經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.2.4 2012年日照港經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.3 煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司
5.3.1 公司簡(jiǎn)介
5.3.2 煙臺(tái)港集團(tuán)跨越式發(fā)展紀(jì)實(shí)
5.3.3 煙臺(tái)港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)高速發(fā)展
第六章 山東省港口投資分析
6.1 港口業(yè)的投資特性
6.1.1 港口投資的長(zhǎng)期性
6.1.2 港口投資高資本成本
6.1.3 資本回收程度不充分
6.1.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
6.2 中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境
6.2.1 中國(guó)對(duì)港口投資全面放開
6.2.2 港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
6.2.3 中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期
6.2.4 外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
6.3 山東省港口投資環(huán)境及機(jī)會(huì)
6.3.1 山東港口業(yè)投資環(huán)境良好
6.3.2 山東港口建設(shè)投資渠道日益改善
6.3.3 山東港口業(yè)投資機(jī)會(huì)已然顯現(xiàn)
6.3.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
6.4 港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
6.4.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
6.4.2 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
6.4.3 受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
6.4.4 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
6.4.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
6.4.6 募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)
第七章 山東港口的前景趨勢(shì)分析
7.1 中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì)
7.1.1 中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
7.1.2 2012年中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪繁榮
7.1.3 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
7.2 山東港口的發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.2.1 山東港口將建四大運(yùn)輸系統(tǒng)
7.2.2 “十二五”山東港口發(fā)展展望
7.2.3 山東沿海港口將群體合力發(fā)展
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
附錄四：山東省港口管理辦法
圖表摘要（WOKI）：
圖表 多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線
圖表 2012年日照港主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2012年日照港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2008-2012年日照港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2012年日照港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2012年日照港占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入或營(yíng)業(yè)利潤(rùn)10%的業(yè)務(wù)情況
圖表 2011-2012年日照港主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2011-2012年日照港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2009-2012年日照港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2011-2012年日照港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2011-2012年日照港占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入或營(yíng)業(yè)利潤(rùn)10%的業(yè)務(wù)情況
圖表 2012年日照港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2012年日照港扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 煙臺(tái)港四大港區(qū)布局圖
