報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關鏈接：
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務
弘博報告網(wǎng)（http://m.lwxqpzq.cn/）中國最具競爭力第三方咨詢集團、最專業(yè)行業(yè)分析機構、高端商業(yè)調研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告、免費報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調查分析服務,目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括:能源行業(yè)研究報告,機械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)研究報告，文化服務行業(yè)報告，商業(yè)服務行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運輸、冶金、農業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調研報告以及年度報告。為用戶分析行業(yè)特征，做出科學的行業(yè)發(fā)展預測，幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長潛力的行業(yè)，挖掘行業(yè)營銷線索，拓展企業(yè)市場，制定有效的行業(yè)營銷策略和投資策略等方面服務。
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“十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結構升級加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。
2006年開始實施的“十一五”規(guī)劃綱要，突出強調“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位首次在國家規(guī)劃層面得以確立�！笆晃濉逼陂g，社會物流需求加快增長，物流市場規(guī)模不斷擴大。2010年，我國物流市場總規(guī)模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年1-7月，我國社會物流總額為98.3萬億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，總體來看，社會物流需求仍然保持適度增長，為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐。
預計“十二五”期間，中央政府仍將繼續(xù)支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。我國物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間，我國物流業(yè)發(fā)展將迎來歷史性發(fā)展機遇，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈上、下游等相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術、企業(yè)、配套設施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優(yōu)惠政策招商引資，成為物流市場的主力軍，使物流產(chǎn)業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結構調整的又一重要力量。
報告目錄
2012-2018年中國物流市場發(fā)展規(guī)劃及投資咨詢報告
第一章 物流行業(yè)相關概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類
1.1.3 物流的性質
1.1.4 物流服務的特點
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標
1.3 中國物流市場的相關概述
1.3.1 物流市場的功能
1.3.2 物流市場的結構
1.3.3 物流市場的容量
1.3.4 物流市場的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 中國物流市場投資持續(xù)升溫
1.4.2 中央財政增加農村物流服務體系投資
1.4.3 2010-2012年7月中國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.4 物流業(yè)投資機會分析
1.4.5 物流業(yè)投資風險分析
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.5.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.5.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟
2.1.1 2010年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展回顧
2.1.2 2011年中國宏觀經(jīng)濟運行狀況
2.1.3 2012年上半年宏觀經(jīng)濟運行狀況
2.1.4 宏觀經(jīng)濟對物流行業(yè)的影響
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 影響物流業(yè)的社會環(huán)境因素
2.2.2 物流業(yè)發(fā)展的具體社會環(huán)境分析
2.2.3 物流業(yè)勞動生產(chǎn)率狀況
2.3 技術環(huán)境
2.3.1 物流業(yè)主要技術術語及簡要解釋
2.3.2 我國物流技術裝備的發(fā)展狀況
2.3.3 我國物流業(yè)發(fā)展需依靠技術進步
2.3.4 未來物流業(yè)技術發(fā)展趨勢預測
2.4 國際背景
2.4.1 國際物流行業(yè)發(fā)展狀況
2.4.2 國際物流發(fā)展的主要特點
2.4.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述
2.4.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉變
2.4.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
第三章 2011-2012年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 “十一五”我國物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟具有拉動作用
3.2 2009-2012年中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 2009年我國物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.2 2010年我國物流行業(yè)運行狀況
3.2.3 2011年我國物流行業(yè)運行狀況
3.2.4 2012年1-7月我國物流行業(yè)運行狀況
3.3 2011-2012年中國物流市場發(fā)展概況
3.3.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述
3.3.2 物流市場需求層次結構及生態(tài)結構模型
3.3.3 國內農村物流市場亟待挖掘
3.4 2011-2012年中國物流市場需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
3.4.3 中國物流需求進入高速增長期
3.4.4 物流市場需求的影響因素
3.5 2011-2012年我國物流行業(yè)競爭分析
3.5.1 我國物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國物流市場整體競爭格局
3.5.3 高端物流市場的競爭格局
3.5.4 我國物流行業(yè)進入與退出壁壘比較分析
3.6 中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.6.2 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.3 跨區(qū)域物流服務發(fā)展的思路及措施
3.7 我國物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
3.7.1 我國物流市場發(fā)展前景廣闊
3.7.2 中國物流市場將進一步加強整合
3.7.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.4 我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢
3.7.5 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會化與專業(yè)化
第四章 2011-2012年航空物流發(fā)展分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構成
4.1.2 發(fā)達國家航空物流體系的建設
4.1.3 航空運輸給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
4.2 2011-2012年中國航空物流業(yè)的發(fā)展
4.2.1 我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
4.2.2 2010年我國空港保稅物流中心建設提速
4.2.3 2011年航空物流業(yè)受益航空煤油關稅下調
4.2.4 我國航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
4.2.5 《民用機場管理條例》對航空物流業(yè)的影響
4.2.6 “十二五“我國將大力促進航空物流業(yè)發(fā)展
4.2.7 機場物流園區(qū)成為航空貨運發(fā)展方向
4.3 航空物流的業(yè)務模式
4.3.1 貨客兼顧模式
4.3.2 專業(yè)化模式
4.3.3 快遞網(wǎng)絡模式
4.3.4 外包業(yè)務模式
4.4 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
4.4.1 我國航空物流運作中存在的問題
4.4.2 構建中國航空物流體系的設想
4.4.3 推動我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
4.4.4 航空物流業(yè)須大力推進信息化建設
4.4.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略
第五章 2011-2012年港口物流發(fā)展分析
5.1 2011-2012年中國港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展狀況
5.1.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展
5.1.3 2009年中國港口物流業(yè)運行良好
5.1.4 2010年國內港口物流業(yè)深化合作
5.1.5 2011年我國港口物流保持平穩(wěn)運行
5.1.6 2012年我國港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.7 港口物流的博弈論淺析
5.2 港口物流業(yè)務流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構與其途徑
5.3 2011-2012年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點簡析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國港口物流面臨的問題
5.4.1 中國港口物流行業(yè)存在的問題
5.4.2 我國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.4.3 制約我國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對策
5.5.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國港口物流發(fā)展的對策
5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
5.5.4 推動我國港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第六章 2011-2012年鐵路物流發(fā)展分析
6.1 鐵路物流的相關概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
6.1.2 鐵路物流的定義及特點
6.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢
6.2 2011-2012年中國鐵路運輸?shù)母艣r
6.2.1 我國鐵路運輸行業(yè)運營能力分析
6.2.2 我國鐵路運輸市場的內部結構簡述
6.2.3 2010年我國鐵路運輸收入持續(xù)增長
6.2.4 2011年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
6.2.5 2012年上半年中國鐵路運輸業(yè)概況
6.3 2011-2012年中國鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好
6.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析
6.3.3 中國鐵路物流機構設置及其業(yè)務開展綜述
6.3.4 鐵路部門加快建設現(xiàn)代化汽車物流基地
6.3.5 鐵路物流發(fā)展的目標
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務的分析
6.4.3 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第七章 2011-2012年公路物流發(fā)展分析
7.1 2011-2012年中國公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
7.1.2 2010年中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況
7.1.3 2011年我國公路運輸發(fā)展狀況
7.1.4 2012年上半年我國公路運輸概況
7.2 2011-2012年中國公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務的優(yōu)勢
7.2.2 對公路運輸業(yè)開展物流服務的分析
7.2.3 運輸企業(yè)開展物流服務的建議
7.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.5 成品油價格和稅費改革影響公路物流發(fā)展
7.2.6 高速公路超額收費制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
7.3.1 汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
7.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
7.3.3 調整運力結構且保持運力與運量的協(xié)調與平衡
7.3.4 加強公路運輸市場的科學組織與管理
7.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
7.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應從七方面著手
7.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢
第八章 2011-2012年郵政物流發(fā)展分析
8.1 2011-2012年中國郵政發(fā)展的概況
8.1.1 中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.1.2 2009年我國郵政行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)增長
8.1.3 2010年我國郵政行業(yè)構建普遍服務體系
8.1.4 2011年我國郵政行業(yè)運行分析
8.1.5 2012年1-8月我國郵政行業(yè)運行分析
8.1.6 中國郵政業(yè)發(fā)展的對策
8.1.7 運用供應鏈理論提高郵政速遞的核心競爭力
8.2 2011-2012年中國郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務系統(tǒng)
8.2.3 國家出臺農村郵政物流發(fā)展政策
8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務經(jīng)營的分析
8.2.5 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.6 郵政物流業(yè)務統(tǒng)計指標體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務及郵政物品類業(yè)務的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務沖突及引發(fā)的問題
8.3.2 物流業(yè)務與郵政物品類業(yè)務沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務的實際運作思路
8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問題及對策
8.4.1 我國郵政物流存在的問題
8.4.2 加強我國郵政物流發(fā)展的對策
8.4.3 中國郵政物流業(yè)務發(fā)展的策略
8.4.4 中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2011-2012年重點行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析
9.1.2 2011年我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展動態(tài)盤點
9.1.3 2012年我國公布鋼鐵物流標準項目制定路線圖
9.1.4 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務
9.1.5 中國鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
9.1.6 我國鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題
9.1.7 “十二五”時期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)藥物流
9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點
9.2.4 醫(yī)藥物流供應鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.5 醫(yī)藥物流進入新競爭時代
9.2.6 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.7 中國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車物流
9.3.1 汽車物流的定義及特點
9.3.2 中國汽車物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 中國汽車物流發(fā)展須解決的五大軟肋
9.3.5 中國汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
9.3.6 我國汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
9.4.3 國內冷鏈物流市場的競爭格局
9.4.4 我國冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題
9.4.6 冷鏈物流發(fā)展的措施
9.4.7 農產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時期
9.5.3 我國糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.5.4 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策
9.5.5 中國將積極建設糧食現(xiàn)代物流體系
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
9.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展狀況
9.6.3 國內家電物流市場的競爭態(tài)勢
9.6.4 家電網(wǎng)上市場爭奪物流建設成關鍵
9.6.5 我國家電物流的運作模式簡析
9.6.6 中國家電企業(yè)物流供應鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國化工物流市場格局分析
9.7.3 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機遇
9.7.4 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
第十章 2011-2012年第三方物流發(fā)展分析
10.1 第三方物流的定義及本質
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
10.2 2011-2012年中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結構
10.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展狀況
10.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點
10.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
10.3 2011-2012年中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場的共性
10.3.2 國內第三方物流市場需求特征
10.3.3 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析
10.3.4 我國第三方物流發(fā)展迎來新的機遇
10.3.5 “十二五”期間我國將大力發(fā)展第三方物流
10.4 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題
10.4.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.4.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.4.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.5 促進我國第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.5.1 我國第三方物流市場發(fā)展的政策建議
10.5.2 中國第三方物流發(fā)展的對策
10.5.3 中國第三方物流發(fā)展的措施
10.5.4 中國第三方物流的市場細分及定位策略
第十一章 2011-2012年中國區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 長江三角洲
11.1.1 長江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.2.2 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展狀況
11.2.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.2.4 廣東
11.2.5 福建
11.2.6 湖南
11.2.7 江西
11.2.8 四川
11.2.9 廣西
11.2.10 貴州
11.2.11 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳機場物流園區(qū)
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空港區(qū)
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上�；瘜W工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國際鋼鐵物流基地
12.6 汽車物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風神領航汽車物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 廣州保稅物流園區(qū)
12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)
12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.4 天津保稅物流園區(qū)
12.7.5 張家港保稅物流園區(qū)
第十三章 2011-2012年中國物流的信息化分析
13.1 2011-2012年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國物流信息化進步主要表現(xiàn)
13.1.2 中國物流行業(yè)的信息化需求
13.1.3 中國物流軟件供應商的分類
13.1.4 國內物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
13.1.5 我國推進物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域的應用
13.2 電子商務與物流業(yè)
13.2.1 電子商務概念摸型分析
13.2.2 電子商務和物流之間的關系分析
13.2.3 電子商務物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務環(huán)境下的發(fā)展趨勢
13.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設呈現(xiàn)的趨勢
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術推動下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢
第十四章 物流業(yè)重點企業(yè)分析
14.1 中儲股份
14.1.1 公司簡介
14.1.2 主營業(yè)務及其經(jīng)營狀況
14.1.3 投資狀況
14.1.4 發(fā)展規(guī)劃
14.2 外運發(fā)展
14.2.1 公司簡介
14.2.2 主營業(yè)務及其經(jīng)營狀況
14.2.3 投資狀況
14.2.4 發(fā)展動向
14.3 中海發(fā)展
14.3.1 公司簡介
14.3.2 主營業(yè)務及其經(jīng)營狀況
14.3.3 投資狀況
14.3.4 發(fā)展規(guī)劃
14.4 鐵龍物流
14.4.1 公司簡介
14.4.2 主營業(yè)務及其經(jīng)營狀況
14.4.3 投資狀況
14.4.4 發(fā)展展望
14.5 長江投資
14.5.1 公司簡介
14.5.2 主營業(yè)務及其經(jīng)營狀況
14.5.3 投資狀況
14.5.4 發(fā)展動向
第十五章 中國物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2010年物流行業(yè)相關政策分析
15.2.3 2011年物流行業(yè)相關政策分析
15.2.4 2012年物流行業(yè)相關政策分析
15.3 我國促進物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實減輕物流企業(yè)稅收負擔
15.3.2 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進物流車輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵整合物流設施資源
15.3.6 推進物流技術創(chuàng)新和應用
15.3.7 加大對物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強組織協(xié)調
15.4 我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問題
15.4.1 稅收政策有待深化落實
15.4.2 過路過橋費仍是企業(yè)沉重負擔
15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價高”
15.4.4 公共財政支持力度有待加強
15.4.5 企業(yè)做強做大受到環(huán)境制約
15.4.6 物流管理體制不適應行業(yè)發(fā)展需要
15.5 我國關于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.5.1 開展物流節(jié)點城市倉儲類物流設施的調查工作
15.5.2 協(xié)調制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項規(guī)劃
15.5.3 鼓勵整合利用、提升改造物流基礎設施
15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問題
15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運行的稅費政策
15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設的投融資渠道
15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運輸配套設施建設
15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評價體系
15.5.9 組織實施物流園區(qū)示范工程和重點項目
15.5.10 加強物流園區(qū)建設和管理的統(tǒng)籌協(xié)調
15.6 “十二五”期間我國物流業(yè)政策導向
15.6.1 發(fā)展服務業(yè)
15.6.2 綜合運輸體系
15.6.3 區(qū)域協(xié)調發(fā)展
15.6.4 加強節(jié)能環(huán)保
15.6.5 要切實轉型升級
15.7 “十二五”我國物流業(yè)規(guī)劃探析
15.7.1 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
15.7.2 “十二五”中國物流業(yè)發(fā)展的主要任務
15.7.3 影響“十二五”中國物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.7.4 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路
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