–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場細分與各企業(yè)市場定位

    –潛在市場容量到底有多大

    –國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場有哪些新的發(fā)展機遇

    –行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢

    –行業(yè)預(yù)警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

相關(guān)鏈接：

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理

http://m.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)

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　　長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運方面，有很大的優(yōu)勢，由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國最大的沿海沿江港口群，能夠與世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口通航，是中國對外聯(lián)系的重要門戶。公路運輸方面，長三角地區(qū)運輸路網(wǎng)較為密集，覆蓋率高，特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。長三角15個城市，除外島舟山，將均有公路相連，處于“3小時經(jīng)濟圈內(nèi)”，物流聯(lián)動效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運輸和機場建設(shè)方面，長三角逐步建立了以浦東機場為主，虹橋機場為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長三角地區(qū)的鐵路既有線路改造，又有復(fù)線建設(shè)。加之列車提速，通過海陸空大聯(lián)運，長三角成為國家沿海大通道的重要組成部分。

　　長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工業(yè)發(fā)達，如汽車、微電子與通訊設(shè)備石化等，經(jīng)濟總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級，產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成，一體化進程加快，所有一切都帶動長三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

　　在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動地區(qū)間物流合作，已開始由重點發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長三角經(jīng)濟一體化的逐步推進，物流成為長三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一，從而為物流發(fā)展帶來前所未有的契機，實現(xiàn)物流資源大整合，成功構(gòu)建“長三角物流合作經(jīng)濟圈”。

　　未來長三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上，將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo)，以甩掛運輸為基礎(chǔ)，融通海港、空港、無水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運輸方式，建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。到2020年，建立起工業(yè)園區(qū)、貨物集散中心、物流基地（中心）、保稅區(qū)（中心）、貨運市場與內(nèi)河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動的集裝箱運輸體系。